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「回歸市場機制，資源用在改善地面交通。」
恆春機場存廢中央、地方政府不同調，屏東縣政府委託進行可行性評估，期中報告建議發展商務專機或不定期包機，但學者直言，恆春機場受限天候因素，業者飛航意願不高，且高鐵左營站到墾丁交通便利，政府應思考恆春機場是否還有存在2016價值，應尊重市場機制，將資源用在改善地面交通接駁。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良指出，民航機場運作不像公車站牌一樣簡單，在客源嚴重不足下，為了讓恆春機場保持營運，仍須安排人員維護場站設施，並依規定設立消防隊，微量收入卻要龐大支出，每年虧損至少數千萬元，實已無存在必要。
盧衍良表示，商務航空分為「商務專機」與「自用航空器飛航活動」，前者由航空業者提供商務人士專屬運輸需求服務，後者是企業自購航空器委託航空業者代管及運作，國內以後者居多。但不論是哪一種商務航空，最重要的是與企業所在地有高度關連。他直言，目前國內企業私人飛機多集中在松山、桃園，少量在台中。不論要發展何種型式航空運輸，客源與需求是最重要的考量。恆春機場運作十多年，市場機制已經充分顯示不存在足夠客源的事實，強化地面交通規畫，或許才是可行的方向。
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